8月17日10时30分，京雄城际铁路最后一组500米长钢轨从T11运输车前端送出，平稳落在无砟道床上，精调后，轨道误差不超过0.5毫米，这标志着我国智能高铁“新标杆”——京雄城际铁路全线轨道贯通。

       京雄城际全线轨道贯通，标志着该线路距离正式运营已经十分接近，使京津冀区域路网布局得到进一步完善。同时，作为我国智能高铁的“新标杆”，京雄城际铁路充分运用不少高科技技术，为高铁智能建设积累了宝贵经验。目前，我国已初步构建智能高铁技术体系、数据体系和标准体系，“中国高铁”这一靓丽名片将更显辉煌。

       激光雷达测绘技术和遥感技术提升了勘测阶段的工作效率和测量精度。基于BIM（建筑信息模型）、GIS（地理信息系统）等技术，让整条铁路在没有开工之前便已被数字模拟出来。这些技术的运用，使高铁建设在前期便能给人直观的感受，从而发现线路设计中的不足，及早解决可能存在的风险隐患，优化线路站场设计，提高线路实用性。

       轨道板是线路建设的基础。京雄城际使用的无砟轨道板采用了智能化生产线，进一步减小了道板之间的高低差，使线路更加平稳，并在每块轨道板中嵌入特制卡片，实现质量追溯，便于对同一批次轨道板进行精准监测。

       站场内，人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可作为电子票“刷”进站，让进站方式呈现多样化，更方便旅客出行。

       截至2020年7月底，我国高铁里程已达3.6万公里，居世界第一。正在编制的“十四五”规划，高铁正成为竞相争取的目标，相信在不久的将来高铁将在神州大地上更加普遍，人民出行也将更加快捷舒适。