2月22日，经过全体参建人员230多天紧张施工，京哈高铁向辽宁腹地的连接线——朝凌高铁黑石沟隧道顺利贯通，这是朝凌高铁全线贯通的首座隧道。

      朝凌高铁2017年10月11日开工建设，线路自京哈高铁朝阳站引出，经过辽宁的朝阳、北票、锦州三市，接入秦沈客专凌海南站。线路全长105.6公里，设计时速350公里。线路穿越了辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到整个工程的71％。

      黑石沟隧道位于辽宁省朝阳市巴图营乡境内，为单洞双线隧道，全长271米。隧道处于低山丘陵区，整体洞身埋藏浅，最大埋深仅24.5米。山顶危岩陡峻，风化裂隙严重，山坡多堆积石块，地质条件复杂，且洞顶处设有一座60万伏高压铁塔，施工难度大。

      中国中铁上海工程局集团项目团队积极组织专家评审会，对进出洞施工方案以及安全专项方案等进行细致评审，并在后期施工中不断根据超前地质预报和监控量测数据优化施工方案。参建人员以台阶开挖法为主，在进出洞施工时采用超前支护弱爆破开挖法，解决了中管棚施工进度慢的问题，确保洞顶60万伏铁塔实现基础零沉降；秉持“高标准、严要求、零容忍”的态度，确保各个工序符合设计要求；实行领导包保制度、夜查制度，要求关键工序工区班子成员、工程部技术骨干带班作业，保证了隧道安全质量和工期进度。

      作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁衔接京哈高铁，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接，对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

      朝凌高铁预计2021年建成通车，届时辽南进京时间将由目前的6个小时缩短至4个半小时左右。