9月上旬，广州南站举行了广深港高铁5G覆盖工程启动活动。中国铁路广州局集团有限公司与华为技术有限公司、中国移动通信集团公司合作，将在2020年春运前完成建设任务，实现广深港高铁内地段5G覆盖。乘车时车内信号不稳定、网速慢等是铁路一直为旅客所诟病的问题，铁路一直有意愿但是受于技术限制无力整治此问题，5G的出现让铁路和乘客都看到了解决该问题的希望。铁路将5G结合应用应该能够改善此类问题，即使无法根治，相信也能够有所改善，优化旅客的出行体验。
      报道中称，一个运行交路的机车视频数据以30GB为例，通过人工转储数据上传至服务器，大约需要40多分钟，既费时又费力；现在经现场测试，机车与地面间通过1.5Gbps的高速无线通信，30GB的视频数据在3分钟左右即可自动完成转储，较之前的转储效率提升了13倍。相信大家常常会有这个疑惑，很多线路客流量大，乘客经常买不到票，为什么不能加开列车？答案很可能是“做不到”。一列车到达终点站后旅客下车、上车总共需要多长时间？旅客乘降并不需要多长时间，半个小时足以，但是往往一列车到达终点站后需要近一个小时方能折返，就是因为其中还涉及到铁路方方面面的各种作业，为了安全必须得进行这些作业。而5G的应用能够使铁路部分作业提高效率，也就意味着开行更多的车次将成为可能。
      智慧城市出现之时铁路也举起了智慧铁路的大旗，从人脸识别进站，到高铁不需要车票刷身份证即可进站，再到使用支付宝扫码进站，铁路在不知不觉中已经呈现了崭新的面貌。在如何建设智慧铁路的问题上我们已经能够初见答案，5G的结合带给铁路的并非仅仅是当下的便利，更重要的是为其提供了通往更广阔未来的道路，智慧铁路并非阶段性的结果，而是不断进步，永远在路上。