据央视新闻报道，国铁集团有关负责人9月14 日表示，自 2021 年启动的 CR450 动车组研制项目，目前已进入整车装配阶段，样车将如期在 2024 年内下线，后续将开展一系列试验。

        研制过程中，已开展 57 项新技术部件科研试验，创造了动车组明线单列时速 453 公里、相对交会时速 891 公里和隧道交会时速 840 公里的新纪录。

        CR450 动车组将填补时速 400 公里高铁技术标准体系空白，打破目前由我国保持的 350 公里世界最快高铁运营时速。

        CR450 将使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载旅客“体重”从 500 多吨下降到 460 多吨，牵引功率上升到 11000 千瓦。同时得益于不断提升性能的制动设备，可使列车在时速 400 公里行驶的状态下，仍能在紧急制动距离内停得住、停得稳。此外，其启动加速反应时间可减少约 12%，能耗降低 20%。

        据此前报道，2023 年 6 月 28 日，CR450 试验列车在福厦高铁湄洲湾跨海大桥以单列最高时速 453 公里、双向两列相对交会最高时速 891 公里运行；6 月 29 日以单列最高时速 420 公里、双向两列相对交会最高时速 840 公里运行，新技术部件各项指标表现良好。

        “CR450 科技创新工程”是国家“十四五”规划确定的重大科研项目，包括研制复兴号动车组新产品等多个高铁科技创新项目。

        复兴号列车目前有 3 个速度等级，分别为 CR400/300/200，对应的最高持续运营时速分别为 350 公里、250 公里和 160 公里。中国高速铁路动车组当前运营最高时速为 350 公里，由复兴号 CR400AF 和 CR400BF 保持。